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传感技术学报论文前言(传感技术论文结论)
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摘要:我开过大侠朗逸,又开了大侠朗逸纯电版后,发现并不是所有人都适合换乘电动车。 考虑换乘新能源车的朋友注意不要只看新能源车的优点,忽视新能源的缺点。 只有满足以下条件,
我开过大侠朗逸,又开了大侠朗逸纯电版后,发现并不是所有人都适合换乘电动车。 考虑换乘新能源车的朋友注意不要只看新能源车的优点,忽视新能源的缺点。 只有满足以下条件,才适合换乘新能源车。 如果你不满意,就乖乖地开燃油车吧。 大多数人不适合换乘新能源车。 因此,目前新能源车每公里1美分,很多燃油车主没有换乘的意愿。 从普通人使用汽车的情况来看,燃油车的车主没有换乘意愿的理由
传感技术学报论文前言,那些燃油车主为什么没有换车的意愿?
我开过大侠朗逸,又开过大侠朗逸纯电版后,发现并不是所有人都适合换电动车。 考虑换乘新能源车的朋友注意不要只看新能源车的优点,忽视新能源的缺点。 只有满足以下条件,才适合换乘新能源车。 如果你不满意,就乖乖地开燃油车吧。 大多数人不适合换乘新能源车。 因此,目前新能源车每公里1美分,很多燃油车主没有换乘的意愿。从大众用车的情况看,燃油车车主无换乘意愿的原因新能源车企在宣传时,以往只讲优点,不说缺点,但大众所掌握的知识非常片面,容易误判。 汽车作为一大消费品,如果被误判,就很难买到,后悔就晚了。
今天不说新能源车的好处,只说新能源车的坏处。 了解新能源车的优缺点,才能对新能源车有正确的认识。 正因为新能源车的缺点,新能源车明明耗油了1分1公斤,却没有取代燃油车。
从普通人用车的需求中,结合新能源车的缺点,可以了解为什么新能源车一分钱一公里,油耗敏感的燃油车车主也不换乘。
第一,汽车价格高,性价比低。 目前,我国购车主力区间在8-15万之间,月销量最多的轩逸、朗逸、哈弗H6、博越等车型都在这个价位。 拥有这笔预算,可以买到空间、配置、动力等各方面均衡的私家车,满足家庭的需求。
如果要买新能源车,就以朗逸和朗逸纯电版为例。 朗逸顶为13万,朗逸纯电版当初为14.89万,做出了很高的判决。 即使买性价比高的比亚迪秦plus ev等国产新能源车,售价也能达到13.88万美元。
所以,买一辆满足家庭需求的新能源车,至少需要13万以上的预算。 燃料车9万美元就足够了。 可见新能源车的性价比目前还很低。 预算不够的人,买不起新能源车。 与其买配套的新能源车,不如买性价比高的燃油车。
第二,新能源车高度依赖个人充电桩,获得良好的充电体验。 新能源每分一公斤,需要配套充电桩。 以大众朗逸纯电版为例,该车最省电的百公里耗电量达到15kwh/h左右。 家用充电桩充电时,电费按0.58元计算一次,跑100公里就是150.58=8.7元,换算成1公里就是0.087元,不到一分钱一公斤。
充电的时候,下班回家开灯,睡了就灯满了,很方便。
但如果没有家用充电桩,价格与充电体验完全不同。 按国家电网充电桩资费标准计算,最便宜的电价需折合0.95元一度,每公里0.12。 最贵的是1.73元一次,折合0.25元一公斤。 这样的话,就不能进行所谓的“一分钱一公斤”。
其实,国家电网充电桩价格还算公道,很多商业充电桩充电都要花钱,还要交服务费、停车费。 实际充电费用不低,比个人充电桩的充电贵2-3倍。
不仅充电贵,没有私人充电桩的充电体验也不好。 充电的时候,特意抽出一个小时的时间,去充电桩充电。 充电时,快速充电需要1-1.5小时才能完全充满。 慢慢充电需要5-8个小时。 来一次的话,需要时间和劳力。 目前充电桩数量并不多,所以遇到等位的情况很常见。 我不会像汽油车一样五分钟就加满油然后出去。 那个时候,充电时间会更长。
家里没有私人充电桩,也没有条件安装私人充电桩,只能给商用充电桩充电的人,充电需要时间,比加油多得多。 价格也更高,一分钱一公斤都不行。 这样,燃油车与新能源车相比只有废油,但很方便。 只要开车少,权衡利弊,开燃油车更划算,省时省力。
第三,新能源车高速续航里程暴跌,用途受限。 目前,我国大多是一家一户。 去市区的通勤、自驾、高速行驶都依赖一辆车。 这也是SUV这样的多功能车兴起的原因。 因为是多用途的,所以做什么都可以。
买新能源车会发现新能源车不适合在高速上行驶,无法满足多种用途的需求。 以大众朗逸纯电版为例,该车售价14万,续航里程仅为278,仅为汽油车半箱油的水平。 或者比亚迪秦plus ev,13.88万就能跑400km,汽油车半箱油有点多的水平。 这么点续航距离,肯定不足以高速行驶。 如果是小鹏p7、汉ev等车型,续航里程在550-706km之间就足够了,但车价在20万以上,能买到的人并不多。
文章来源:《传感技术学报》 网址: http://www.cgjsxb.cn/zonghexinwen/2022/1212/636.html